“利用智能系統控制交通信號燈”

 每逢年關，市民購置年貨、走親訪友，忙年季里煙臺城區交通往往迎來大考。為此，我市交警部門規定，2月13日-16日市中心區實行單雙號限行。關于道路交通，市人大代表鄧博毅將關注點聚焦于路口紅綠燈。鄧博毅代表建議，發揮智能交通系統的效用，優化交通信號燈配時，杜絕人為控制信號燈現象。

      人工控制紅綠燈存弊端易致擁堵

      市區環山路與勝利路交叉路口，每天上下班高峰，鄧博毅總能看見交警在街邊執勤，手動控制紅綠燈時間，以此疏導交通。鄧博毅認為，人為控制紅綠燈配時，放行時間長短僅憑個人經驗判斷，存在很大的隨意性?！耙粋€方向的車流得到長時間放行，另一方向的車流短時間內積聚很多且放行時間極短，極易造成不同方向的車交錯在路口，人為造成車輛積壓與擁堵。對此，過往市民無不反映強烈?！编嚥┮阏f。

      鄧博毅表示，在一路口超長時間等待紅燈，隨后綠燈放行的時間只有短短10秒，剛剛起步直行的車輛沒來得及駛出路口就亮起紅燈，既造成路口擁堵，也存在很大的安全隱患?！笆謩涌刂平煌ㄐ盘枱魰r，交警只能目測到當值路段車流情況，無法判斷相臨路段路況，無法真正做到科學配置紅綠燈時長，導致手控越頻繁車輛越擁堵?！编嚥┮阏f，人為控制紅綠燈這種做法雖然緩解了一時堵車壓力，但無益于從根本上解決車輛擁堵和積壓問題。

      鄧博毅認為，我市智能道路交通管理系統已在道路交通管理工作中初見成效，但與國外城市道路交通管理水平相比，存在紅綠燈配時智能化程度不高、以人治代替智能交通控制等問題?！澳壳?，國外交通管理先進的城市以及國內北京、上海、深圳等一線城市，沒有一個城市還采用人工控制信號燈?！编嚥┮阏f。

     利用“云系統”可智能控制通行

    “某一時期車流量大小、每天出現車流高峰的時段有一定的規律性，通過發揮電腦控制的智能交通‘云系統’的作用，完全能夠實現根據車流多少，自動對紅綠燈時間長短等情況自行調整?！编嚥┮阏f，信號燈智能化可以使預設亮燈時間與車流量、車流方向相互科學匹配，確保路面暢通，這是經國內外發達城市驗證、在國際上較為通行的做法。

      鄧博毅建議，可根據市區不同的路口、同一路口不同方向的不同時段車流量和流向等“大數據”，及時對燈控路口的信號燈相位、配時和路口渠化進行系統合理的優化調整，實現各路口燈控科學化、智能化。

      對于執勤交警來說，可以及時把有關路況信息以及優化建議，提供給城市道路交通管理決策者，以此為基礎，制定更加科學的智能交通管理方案，促使信號燈配時、路口渠化措施日臻完善，摒棄以人工手控方式控制信號燈。

     鄧博毅認為，智能交通管理方案不宜一成不變，應緊緊跟上城市建設的發展與變化，根據不同時期的車流量和流向等數據，適時進行動態優化調整，并保持優化的常態化。