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“利用智能系統控制交通信號燈”

2017-12-18  來自: 蘭州熙達交通設施工程有限公司 瀏覽次數:4280

 每逢年關,市民購置年貨、走親訪友,忙年季里煙臺城區交通往往迎來大考。為此,我市交警部門規定,2月13日-16日市中心區實行單雙號限行。關于道路交通,市人大代表鄧博毅將關注點聚焦于路口紅綠燈。鄧博毅代表建議,發揮智能交通系統的效用,優化交通信號燈配時,杜絕人為控制信號燈現象。

      人工控制紅綠燈存弊端易致擁堵

      市區環山路與勝利路交叉路口,每天上下班高峰,鄧博毅總能看見交警在街邊執勤,手動控制紅綠燈時間,以此疏導交通。鄧博毅認為,人為控制紅綠燈配時,放行時間長短僅憑個人經驗判斷,存在很大的隨意性?!耙粋€方向的車流得到長時間放行,另一方向的車流短時間內積聚很多且放行時間極短,極易造成不同方向的車交錯在路口,人為造成車輛積壓與擁堵。對此,過往市民無不反映強烈?!编嚥┮阏f。

      鄧博毅表示,在一路口超長時間等待紅燈,隨后綠燈放行的時間只有短短10秒,剛剛起步直行的車輛沒來得及駛出路口就亮起紅燈,既造成路口擁堵,也存在很大的安全隱患?!笆謩涌刂平煌ㄐ盘枱魰r,交警只能目測到當值路段車流情況,無法判斷相臨路段路況,無法真正做到科學配置紅綠燈時長,導致手控越頻繁車輛越擁堵?!编嚥┮阏f,人為控制紅綠燈這種做法雖然緩解了一時堵車壓力,但無益于從根本上解決車輛擁堵和積壓問題。

      鄧博毅認為,我市智能道路交通管理系統已在道路交通管理工作中初見成效,但與國外城市道路交通管理水平相比,存在紅綠燈配時智能化程度不高、以人治代替智能交通控制等問題?!澳壳?,國外交通管理先進的城市以及國內北京、上海、深圳等一線城市,沒有一個城市還采用人工控制信號燈?!编嚥┮阏f。

     利用“云系統”可智能控制通行

    “某一時期車流量大小、每天出現車流高峰的時段有一定的規律性,通過發揮電腦控制的智能交通‘云系統’的作用,完全能夠實現根據車流多少,自動對紅綠燈時間長短等情況自行調整?!编嚥┮阏f,信號燈智能化可以使預設亮燈時間與車流量、車流方向相互科學匹配,確保路面暢通,這是經國內外發達城市驗證、在國際上較為通行的做法。

      鄧博毅建議,可根據市區不同的路口、同一路口不同方向的不同時段車流量和流向等“大數據”,及時對燈控路口的信號燈相位、配時和路口渠化進行系統合理的優化調整,實現各路口燈控科學化、智能化。

      對于執勤交警來說,可以及時把有關路況信息以及優化建議,提供給城市道路交通管理決策者,以此為基礎,制定更加科學的智能交通管理方案,促使信號燈配時、路口渠化措施日臻完善,摒棄以人工手控方式控制信號燈。

     鄧博毅認為,智能交通管理方案不宜一成不變,應緊緊跟上城市建設的發展與變化,根據不同時期的車流量和流向等數據,適時進行動態優化調整,并保持優化的常態化。


關鍵詞: 交通信號燈           

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